Riderz™ ErgoGel
Riderz™ ErgoGel
Riderz™ ErgoGel est conçu autour de trois paramètres biomécaniques de l’assise : distribution de la pression d’interface, transmission des vibrations et gestion thermique sous le bassin.
Cellules déformables : visent à répartir la charge sur une surface d’appui plus large
Canal central : réduit le contact direct sur l’axe médian de l’assise
Architecture ouverte : crée des passages d’air sous l’assise
Fixation mécanique par sangles + base antidérapante pour limiter le déplacement
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Paiement 100% sécurisé
Riderz™ ErgoGel
Quel est le principe biomécanique de Riderz™ ErgoGel ?
Quel est le principe biomécanique de Riderz™ ErgoGel ?
Quand vous êtes assis, votre poids crée une pression d’interface entre le bassin et la selle. La géométrie et la souplesse du support influencent la surface de contact ainsi que la localisation des pics de pression. Riderz™ ErgoGel utilise une matrice de cellules déformables afin d’épouser localement l’appui et de répartir la charge sur davantage de surface. Sa structure ouverte ajoute des canaux d’air, tandis que la couche souple interposée entre le corps et la selle peut contribuer à filtrer une partie des vibrations transmises par la route. Ces effets dépendent de la moto, de la selle, du pilote et du revêtement routier.
Installation
Installation
1. Centrez le coussin sur la selle, canal central orienté vers l’arrière.
2. Passez les sangles réglables sous la selle et serrez-les sans forcer.
3. Vérifiez que le coussin ne peut pas glisser ni gêner les commandes avant chaque départ.
Aucun outil ni modification permanente de la selle n’est nécessaire.
Dans quels cas cette conception est-elle pertinente ?
Dans quels cas cette conception est-elle pertinente ?
Riderz™ ErgoGel est surtout pertinent lorsque la durée d’assise augmente, que la selle présente des zones d’appui très marquées ou que les irrégularités de la route deviennent plus perceptibles. Il ne modifie ni la suspension ni l’ergonomie fondamentale de la moto : il agit uniquement comme une interface supplémentaire entre le pilote et la selle. Vérifiez toujours les dimensions, la stabilité et l’absence d’interférence avec les commandes.
Livraison & Retours
Livraison & Retours
Votre commande est expédiée avec suivi. Les délais estimés sont affichés au moment de la commande et vous recevez un numéro de suivi dès l’expédition. Les retours sont acceptés conformément à la politique de retour Riderz.store.
Une matrice déformable plutôt qu’une surface rigide
Le principe de Riderz™ ErgoGel est mécanique : au lieu de conserver une surface uniforme, ses cellules se déforment localement sous la charge. L’objectif est d’augmenter la surface de contact utile, de limiter les concentrations de pression et d’ajouter une couche de compliance entre le pilote et la selle.
Matrice de cellules déformables
Canal médian de décharge
Canaux ouverts pour la ventilation
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1. Distribution de charge
Une cellule se comprime davantage là où la charge est plus élevée. Cette déformation locale vise à élargir la zone de contact et à éviter une concentration excessive de l’appui sur quelques points.
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2. Découplage mécanique
La couche souple ajoute de la compliance entre le pilote et la selle. Elle peut ainsi absorber une partie des petites variations de charge et vibrations transmises par la route, sans remplacer le travail de la suspension.
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3. Gestion thermique
Les espaces entre les cellules créent des voies de circulation d’air. L’objectif est de limiter la zone de contact pleine et l’accumulation thermique sous l’assise.
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4. Stabilité de l’interface
La performance d’un coussin dépend aussi de sa stabilité. La base antidérapante et les sangles sont conçues pour limiter le mouvement relatif entre le coussin et la selle.
La science de l’assise : pression, contact et vibrations
Les études de biomécanique de l’assise montrent que la géométrie du coussin, sa déformabilité et la posture modifient la pression moyenne, les pics de pression et la surface de contact. En moto, les vibrations transmises au pilote par la selle sont également mesurables et varient avec la vitesse, la route et le véhicule.
Riderz™ ErgoGel applique ces principes de conception avec une matrice déformable, une structure ouverte et une couche intermédiaire souple. À ce jour, nous ne présentons pas de pourcentage de réduction de pression ou de vibration propre à Riderz™ ErgoGel sans essai instrumenté indépendant sur ce modèle précis.
Quatre situations où l’interface de selle compte
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Assise prolongée
Plus la durée d’assise augmente, plus la distribution de charge et la stabilité de la posture deviennent perceptibles. Riderz™ ErgoGel ajoute une interface déformable sans modifier la selle d’origine.
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Zones de pression marquées
Lorsque l’appui se concentre sur quelques zones, la matrice cellulaire vise à augmenter la surface de contact utile et à redistribuer la charge.
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Vibrations de la route
La moto transmet des vibrations au pilote via la selle. La couche souple peut contribuer à filtrer une partie de cette transmission, avec un résultat variable selon la moto et la route.
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Accumulation thermique
La géométrie ouverte évite une surface de contact entièrement pleine et crée des passages pour l’air sous l’assise.
Ce qui compte n’est pas seulement le gel — c’est la géométrie
Les recherches sur les coussins d’assise montrent qu’aucun matériau n’est automatiquement supérieur dans toutes les situations. La pression dépend aussi de la forme, de la déformabilité, de la surface de contact et de la posture. Riderz™ ErgoGel mise donc sur une architecture cellulaire ouverte, un canal central et une fixation stable plutôt que sur une simple promesse liée au mot « gel ».
Architecture ouverte pour limiter la surface pleine et favoriser l’air
Canal central pour diminuer le contact direct sur l’axe médian
Fixation stable pour préserver la position du coussin sous charge
Questions techniques sur Riderz™ ErgoGel
Que signifie « répartir la pression » ?
Que signifie « répartir la pression » ?
La pression d’interface correspond à la charge appliquée par le corps sur une surface donnée. En augmentant localement la surface de contact, une structure déformable peut réduire la concentration de charge sur certains points. Le résultat réel dépend toutefois de la morphologie, de la posture, de la selle et du réglage du coussin.
Est-il compatible avec toutes les motos ?
Est-il compatible avec toutes les motos ?
Il est conçu pour s’adapter à de nombreuses selles grâce à ses sangles réglables. Comme la forme et la largeur des selles varient, vérifiez les dimensions du coussin et assurez-vous qu’il peut être fixé fermement sans gêner votre position ni les commandes.
Comment installer Riderz™ ErgoGel ?
Comment installer Riderz™ ErgoGel ?
Placez-le au centre de la selle, passez les sangles sous la selle puis serrez-les. Avant chaque départ, vérifiez que le coussin est stable et ne peut pas glisser.
Le coussin risque-t-il de glisser ?
Le coussin risque-t-il de glisser ?
La base antidérapante et les sangles réglables sont conçues pour limiter les mouvements. Le maintien dépend toutefois de la forme de votre selle : contrôlez toujours la fixation avant utilisation.
Pourquoi la structure ouverte peut-elle être plus ventilée ?
Pourquoi la structure ouverte peut-elle être plus ventilée ?
Une surface pleine enferme davantage la zone de contact. Les alvéoles de Riderz™ ErgoGel créent au contraire des espaces entre les cellules, ce qui fournit des voies de circulation d’air. Le niveau de ventilation perçu dépend naturellement des vêtements, de la température et de la position du pilote.
Puis-je le retourner s’il ne me convient pas ?
Puis-je le retourner s’il ne me convient pas ?
Oui, les retours sont traités selon la politique de retour de Riderz.store. Consultez la page Retours pour connaître les délais et conditions applicables à votre commande.